واگن اسپرت (و اولدز ویستا کروزر) دارای یک بخش سقف عقب برجسته با قسمت های شیشه ای در سه طرف بودند. ریویرا از طریق چراغ‌های جلوی مخفی وجه تمایز بیشتری کسب کرد، چهار پرتو از جلوپنجره اصلی حرکت می‌کردند تا به صورت عمودی در پشت زیرشبکه‌های گلگیر جلو قرار می‌گرفتند و به «صدف تاشو» تبدیل شدند. چراغ های عقب به سمت سپر عقب حرکت کردند. Riviera کمی تغییر کرد، اما تولید حدود 2500 دستگاه کاهش یافت.

تولیدات این بخش در سال 1965 50 درصد بیشتر از کل تولید سال 1960 بود که بیوک را در رتبه پنجم در رقابت صنعتی تابلو برق سالانه قرار داد. Skylark/تولید ویژه در سال 64 حدود 9 به 10 بود، اما Skylark تا سال 1969 به نسبت 5 به 1 رسیده بود. 300 V-8 جدید کامپکت به قدرت پایه LeSabre تبدیل شد.

Wire And Cable Spraying

موتورهای جدیدی نیز وجود داشت: یک V-6 225 سیدی (جدیدی برای دیترویت) با 155 اسب بخار و یک چدنی 300 سیدی V-8 با 210/250 اسب بخار. یک خط تولید گسترده به طور کلی و منحصر به فرد Riviera به طور خاص مسئول این امر بودند، اما بازار کلی بسیار قوی بود که خودروهای دیترویت را در اعداد رکورد خرید: بیش از 9.3 میلیون خودرو برای سال تقویمی، بهترین از سال 55.

اثر کلی شلوغ‌تر از سال 41 بود، که از سال 1940 شلوغ‌تر بود. مانند سایر دهه‌های 42، مرکوری‌هایی که عمدتاً بدون کروم و اواخر تولید بودند، اکنون مورد توجه کلکسیونرها هستند. بیرونی ترین لایه ها سیم های زمین هستند. با ساخت این نوع پنل‌های خورشیدی در یک کلاه یا کیف کتاب، می‌توانید از قدرتی که نور خورشید در حین پوشیدن این وسایل به شما می‌دهد بهره ببرید.

در ابتدا، موتور 401 V-8 325 اسب بخاری الکترا استاندارد و 425 جدید 340 اسب بخاری اختیاری بود، اما دومی برای سال 64، زمانی که اسب های اختیاری به 360 اسب بخار افزایش یافت، به قدرت پایه تبدیل شد. درایو توربین دو سرعته استاندارد برای سال 63 استفاده شد. ، پس از آن هیدروماتیک سه سرعته. خط نسل جوان آن سال شامل V-6 و V-8 Skylarks و استاندارد و DeLuxe Special با قیمت حدود 2350 تا 3000 دلار، به علاوه V-8 Special "Sportwagons" در محدوده 3000-3200 دلار بود.

سایر بیوک های سال 66 عمدتاً حمل و نقل بودند، اما یک نسخه 340 stroked از 300 V-8 استاندارد برای LeSabres و Skylark Sportwagon ساخته شد. این خودرو عملکرد خوبی به ارزش 250 دلار از جمله تایرهای بزرگ، سوپر توربین 300 اتوماتیک و Wildcat 401 V-8 را ارائه کرد. Wildcat با سه تیپ بدنه استاندارد، DeLuxe و Custom تریم، به علاوه DeLuxe و Custom تبدیل شد.

فیوز مینیاتوری

مانند قرن گذشته، وایلدکت، میله داغ لشگر بود و الکترا 401 را در شاسی سبک تر و کوتاه تر LeSabre حمل می کرد. Electra 225 Custom کانورتیبل با قیمت پایه 4440 دلاری، گران‌ترین مدل بیوک سال 65 بود و ریویرا زیبا با قیمت 4408 دلار پشت سر گذاشت. LeSabre و Electra 225 همان را در نسخه های استاندارد و سفارشی ارائه کردند. ریو معمولی 325 اسب بخاری، یک چهارم مایل را در 16 ثانیه با سرعت 85 مایل در ساعت دوید. یک خودروی 360 اسب بخاری 15.5 ثانیه و بیش از 90 مایل در ساعت سرعت داشت.

Riviera GS در راه خود حتی بزرگتر بود و قادر بود 125 مایل در ساعت را به طور مسطح طی کند. یک گزینه به یاد ماندنی جدید برای سال 65 وارد شد: بسته Gran Sport برای Riviera و Skylark. ریویرا با فاصله بین دو محور 117 اینچی، حدود 14 اینچ کوتاهتر و 200 تا 300 پوند سبکتر از سایر بیوک های بزرگ سال 63 بود. فاصله بین دو محور برای تمامی مدل های بدنه به جز Skylark Sport Wagon جدید که دارای فاصله بین دو محور 120 اینچی بود تا 115 اینچ کشیده شد.

کلید اتوماتیک

Skylark Gran Sport در هر اینچ یک تور بزرگ بود، اگرچه واقعاً پاسخ "ماشین عضلانی" بیوک به GTO یک ساله پرفروش پونتیاک بود. با این کار، Skylark شیک به سرعت تبدیل به محبوب ترین بیوک کوچکتر شد. مانند هر کس دیگری در سال 1965، بیوک تغییرات مدل و تریم را افزایش داد تا خریداران بتوانند تقریباً خودروهای خود را به صورت سفارشی بسازند. بسیاری از شرکت‌های خدمات عمومی، لامپ‌های جایگزین، تنظیم‌کننده‌های آبگرمکن و ترموستات‌های قابل برنامه‌ریزی را برای صرفه‌جویی در هزینه و انرژی تبلیغ می‌کنند، اما پیشرفت‌های عظیم در فناوری سبز بر صنعت طراحی و ساخت و ساز و کسانی که آن را اجرا می‌کنند، تأثیر می‌گذارد.